Estar detrás del volante de un Mustang con motor V8 de cualquier año siempre ha sido algo emocionante. La pegada en el arranque, el sonido distintivo y la potencia aumentando entre cada cambio, hacen que la adrenalina nos corra por las venas.
Para los conocedores de este tipo de auto, el Mustang es un auto que rara vez complace al 100% a sus propietarios, no porque el auto no sea suficientemente bueno como sale de la línea de ensamblaje, sino porque siempre nos quedamos con el deseo de sacarle más potencia a el legendario “pony car”. Ford sabe esto y en todas sus generaciones ha hecho del Mustang “El Bueno, El Malo y El Feo”, para utilizar el famoso título de una película protagonizada por Clint Eastwood en 1966.
El Mustang “bueno”
Mustang EcoSport. Es el de la misma línea bonita de cada generación, pero no lo suficiente potente para “arrancar el pavimento”. Antes venía equipado con un motor 6 en línea, luego con 4 cilindros o un V6 y ahora viene solo con el motor EcoBoost de 4 cilindros en línea. Con un precio base de $42,995, este Mustang base no es nada aburrido, ya que viene con 315 caballos de fuerza (hp) y 350 libras-pie de torsión. Para tener una referencia, el Mustang GT de 2005 venía con 300 hp y vino a alcanzar los 315 hp en 2008 en la versión Bullitt1.
El Mustang “malo”
El Mustang GT. Es el ruidoso, problemático, que pagas dos veces: su mensualidad y la cantidad de boletos de tránsito que recibes constantemente. Pero no es culpa del auto, es que cedemos a la invitación que nos hace su potente motor V8 5.0 litros con 480 hp (486 si se adquiere con el “Active Valve Dual Exhaust”) y 418 lb-ft de torque. El auto nos lo ofrecen con un consumo en combustible de autopistas de hasta 23 mpg, pero muy pocas personas logran mantener las revoluciones controladas con este modelo, así que preferimos el gasto en gasolina antes de guiar de manera moderada. Y no solo gastamos en todo lo anteriormente mencionado, este V8 tiene una cantidad de piezas disponibles para aumentar su caballaje con piezas originales Ford Performance, que pueden adquirirse a través de los concesionarios, para proteger la garantía del vehículo. Su precio comienza en $59,995.
El Mustang “feo”
El Mustang Dark Horse. Cuando todo lo anteriormente mencionado, no es suficiente, Ford ha tenido en cada una de sus generaciones una versión que es solo pensada para competir. En ocasiones estos modelos han venido sin asiento trasero, sin radio, y hasta con asientos un poco incómodos, porque no son pensados para la comodidad. Hemos conocido los Shelby Mustang, los Cobra y Cobra R y muchos más. En esta generación ese es el Mustang Dark Horse con un precio de $79,995. El Dark Horse tiene el mismo motor del GT pero produce 500 caballos de fuerza y 418 lb-ft de torsión.
Prueba de Manejo
Esta semana tuvimos la oportunidad de conocer estos 3 modelos y probar el EcoBoost o el GT. A mi compañero de prueba Miguel Guindín de Overdrive News y a mí, nos tocó la suerte de tener durante todo el día la versión GT Premium con asientos Recaro, frenos Brembo, suspensión más deportiva y otros detalles. Luego de las advertencias de rigor del equipo de Ford antes de soltarnos las respectivas “bestias” que tendríamos en nuestras manos, nos vimos forzados a conducir de manera moderada la mayor parte del tiempo durante todo el camino. Bueno, realmente no fue por el “speech”, sino por la gran cantidad de patrullas que vimos durante el camino. Es como si supieran que 9 Mustangs 2024 irían por todo el expreso PR-22.
Las ganas de acelerar a toda velocidad las teníamos bastante controladas, ya que el destino de la prueba era la pista Arecibo Motorsport. Aquí nos recibirían con dos Mustang GT (uno de ellos GT Premium) que conduciríamos con las debidas precauciones, casco e instructor al lado nuestro.
En la Pista, la velocidad recorrida entre los presentes estuvo dentro de los 8 segundos en el octavo de milla y sobre las 80 millas por hora. Este es un auto de producción que hace 12.5 en el cuarto de milla a unas 114 mph. Irónicamente el Dark Horse no está muy lejos de esos números. Aunque el Dark Horse que llevaron a la pista solo estuvo en exhibición “mirándonos” mientras corríamos en la pista, según los datos de revistas reconocidas de Estados Unidos, el tiempo en el cuarto de milla es similar al GT. Ahora el look del Dark Horse es otra cosa!
La quinta generación del Mustang revive el diseño del Mustang original creado por David Ash bajo la dirección de Lee Iacocca.
Debemos darle un crédito extra al Mustang. No solo es un auto fascinante de conducir, sumamente potente y con un precio accesible (comparado con autos exóticos que sobrepasan los $100,000), el Mustang se ha quedado sin competidores en varias ocasiones.
Desde su nacimiento en 1964, el Mustang ha tenido varios competidores, siendo los más reconocidos el Chevrolet Camaro (1967-2002) y el Dodge Challenger (1970-1974). La versión retro-moderna del Mustang 2005 inspiró a Dodge a revivir el Challenger en 2008 y a Chevrolet con el Camaro en 2010. Una vez más el Mustang se queda solo en 2024. El Challenger cesó su producción el año pasado y el Camaro dejará de producirse este año, mientras el Mustang está comenzando una nueva generación.
Sin importar el Mustang que uno escoja, EcoSport, GT o Dark Horse, el diseño inconfundible y llamativo del Mustang siempre atraerá miradas. Lo digo por la experiencia de haber tenido durante 8 años un Mustang GT convertible (descapotable). Si tuviera que escoger un modelo, me inclinaría en el mismo GT Premium del mismo color Iconic Silver Metallic con la única modificación, que seleccionaría el sistema de escape Active Valve Performance Exhaust. Lo más difícil sería escoger entre el coupé o el convertible. 
- La versión Bullitt hace homenaje al auto de la película Bullitt de 1968, donde el protagonista Steve McQueen (interpretando a Frank Bullitt) conduce un Mustang GT de 1968 en color Highland Green. Ford ha creado 3 versiones de Mustang para conmemorar el de la película en 2001 (4ta generación), 2008 (5ta generación) y 2019 (6ta generación).
