La nueva Grand Cherokee L (long / larga) de 3 filas de asientos (codificada WL75) ya se encuentra en camino a los concesionarios de Estados Unidos. Mientras tanto, tendremos que esperar hasta después del verano para saber más detalles de la versión regular de la Grand Cherokee (codificada WL74). Ambos modelos representan la 5ta generación de la Grand Cherokee que sustituye la codificada WK2 que comenzó en 2011 y la cual tuvo un rediseño para el modelo 2014.
Entre los rumores publicados, existe un diagrama para la patente de este motor seis en línea, cuyo nombre código es Tornado.
Algo que sí se viene rumorando para esta futura generación de la Grand Cherokee es el regreso de un motor 6 en línea, algo que no se ve desde el modelo 2004, cuando terminó la 2da generación. Aunque el tema ha sido tocado en varios foros, el tema fue publicado en el portal de SEMA (Speciality Equipment Market Association) y eso le da mayor peso a este rumor.
Entre los rumores publicados, existe un diagrama para la patente de este motor seis en línea, cuyo nombre código es Tornado. La función de este motor es colocar una alternativa al motor V8 HEMI de 5.7 litros con un consumo de combustible más eficiente. El rumor no es solo el regreso de este motor en línea (y mejor balanceado que los motores en V), sino que también será híbrido. Un video publicado por el canal TFL, muestra una Grand Cherokee de la nueva generación moviéndose en silencio, lo que indica que tiene un motor eléctrico. Lo que no se sabe es si este motor es 4 o 6 cilindros.
Se espera que una combinación de turbo, con un motor eléctrico de 48v y una una nueva transmisión ZF de 8 velocidades, también asistida con un motor eléctrico, supere la potencia del actual HEMI de 5.7, que actualmente produce 360 caballos de fuerza (hp) y 390 libras-pie de torsión.
La mayoría de los consumidores de este modelo adquiere las Grand Cherokee con el motor Pentastar de 3.6 litros que produce 295 hp y 260 libras-pie de torsión ya que su rendimiento de combustible es de 18 millas por galón (MPG) en la ciudad y 25 en autopistas, versus el V8 que tienen un rendimiento de 14/22 mpg. En la actualidad este motor HEMI solo está disponible en las versiones Limited hasta Summit si se adquieren con tracción 4×4. Un motor más potente disponible es el HEMI de 6.4 litros pero es solo para las versiones de alto rendimiento, la SRT y la Trackhawk.
Jeep comenzó esta combinación de motores híbridos hace 10 meses con el Wrangler 4xe cuyo un motor de 4 cilindros de 2.0 litros, asistido por un turbo y un motor eléctrico, produce 375 hp y 470 libras-pie de torsión instantáneo, permitiendo alcanzar de 0-60 mph en tan solo 6 segundos y con un rendimiento estimado por EPA de 49 MPGe. Evidentemente esta combinación con 2 cilindros más dejará obsoleto el motor V8 de 5.7 litros.
Mientras tanto debemos conformarnos con la llegada de la nueva generación de la Grand Cherokee en su versión larga con la misma combinación de motores y transmisiones disponibles ya en la Grand Cherokee de 4ta generación. 
