General Motors (GM) celebra hoy sus 110 años de fundación. La empresa creada el 16 de septiembre de 1908 unió varias marcas de la industria automotriz bajo un solo techo para fortalecerlas todas y unificar las líneas de ensamblaje en una sola producción.
El principal ejecutivo del conglomerado, William C. Durand (1861-1947) era el gerente general y mayor accionista de Buick Motor Company. Al unirse a GM pasó a ser Buick Motor Division. Otras marcas que formaron parte de GM fueron la Cadillac (llamada así en honor al fundador de Detroit, Antoine de la Mothe Cadillac), Oldsmobile (Olds Motor Works), fundada por Ransom E. Olds y la Oakland Motor Car Company que luego pasó a llamarse Pontiac, y otras marcas que tuvieron corta vida como la Ewing, Marquette, Reliance y Rapid Truck.
Tres años más tarde, la Chevrolet Motor Company, co-fundada por Durand y el piloto de carreras Louis Chevrolet también pasó a formar parte de la nueva empresa. Aunque esta fue fundada independiente, Durand la unió a GM para convertirse en el accionista con mayor participación.
En 1958 la ahora división Chevrolet construyó un modelo aniversario. Este era un auto que le daría más lujo al ya aclamado Bel Air y lo llamaron el Chevrolet Bel Air Impala. Este modelo de un solo año (1958) fue un auto tan lujoso como un Cadillac pero a un menor precio. Su éxito le permitió continuar desarrollándose separado de la marca Bel Air.
Su producción se mantuvo ininterrumpida hasta 1985, regresó brevemente entre 1994-1996 y luego regresó en el 2000 como un auto de tracción delantera, mejorando grandemente su eficiencia en combustible. El modelo de la nueva generación del Impala era un auto mediano, pero a partir de 2014, regresó a sus raíces de ser un auto full-size, aunque manteniendo su motor transversal con tracción delantera.
No sabemos por cuanto tiempo más tendemos el Impala, ya que sus ventas han estado mermando desde 2010. Estos aniversarios no han hecho mucho ruido, quizás porque GM fue la automotriz estadounidense que más sufrió la crisis del 2008, la cual la obligó a caer en bancarrota justo a un año de su centenario y cerrar las marcas Saturn, Pontiac y Hummer. La marca Saab fue vendida a Spyker N.V. y la marca Oldsmobile ya había desaparecido 4 años antes de la crisis fiscal. 
