Es posible que nunca antes hayas oído hablar de Donkervoort, un diminuto pero prestigioso fabricante holandés de vehículos de lujo.
La historia de Donkervoort se remonta a 1978, año en que los primeros coches salieron del humilde taller de Tienhoven. Unos años más tarde la empresa se trasladó a Loosdrecht, seguido en 2000 por el paso a la corriente luminosa, moderna fábrica en la posición de alta visibilidad, a lo largo de la A6 en Lelystad. Aquí es donde desarrollamos y construimos nuestros coches deportivos, con cuidado, con un ojo al detalle: Del chasis a la suspensión al cuerpo, Y de las muchas piezas de alta tecnología de la fibra del carbón al interior de buen gusto.
En 2014 se inauguró una segunda sucursal en Alemania en el Bilster Berg Drive Resort; convirtiéndose en una versión más pequeña de la fábrica en Lelystad.
Desde los primeros años, Donkervoort ha construido más de 1,100 autos deportivos. Primero con los motores Ford y desde 1999 con los motores de Audi, con los que disfrutan de una relación que les permite construir autos deportivos con los motores más fiables, potentes y compactos disponibles en el mercado.
Donkervoort D8 GTO-RS
Su modelo más reciente se llama Donkervoort D8 GTO-RS, un auto que representa a la tercera y más increíble evolución del D8. Este vehículo tendrá una producción limitada a tan solo 65 ejemplares para todo el mundo.
Características del nuevo modelo
Como el D8 GTO, el nuevo Donkervoort D8 GTO-RS emplea una mecánica de cinco cilindros en línea 2.5 TFSI de origen Audi, un propulsor que va situado en posición longitudinal central delantera y que envía su potencia a las ruedas traseras y que, como novedad, puede ir ligado de forma opcional a una caja de cambios secuencial (esta opción no es permitido para su uso por la vía pública). La principal novedad que incorpora el RS, además de una mecánica potenciada de la que no han especificado el rendimiento, afecta a su carrocería.
Y es que el nuevo D8 GTO-RS es el primer Donkervoort de calle capaz de generar carga aerodinámica a altas velocidades y todo ello sin que se haya visto incrementada la resistencia al avance. Además, la marca apuesta por un nuevo método de fabricación para la fibra de carbono con la que está construido, denominado X-Core, que según indican permite crear componentes no solo más ligeros, también más resistentes.
Por otro lado, el Donkervoort D8 GTO-RS 2018 (2018 porque la primera unidad se entregará en enero de ese año) está más preparado para enfrentarse a circuitos de velocidad gracias al desarrollo de nuevos elementos que ayudan en conjunto a reducir los tiempos de vuelta, tales como una suspensión de nuevo desarrollo o un sistema de ABS y control de tracción completamente ajustables desde el propio volante. ¿Su precio base? $166,000 USD. 
