¿Sabías que en 1983 no hubo Corvette?
El Roadster de General Motors (GM) cumplía 30 años en 1983 y su modelo de celebración fue… ninguno. La década del 1980 comenzó llena de restricciones federales relacionadas al consumo de combustible, control de emisiones y seguridad que muchos carros tuvieron que reinventarse para poder continuar en producción.
Fue la década del fuel injection y para 1989 ya los autos de producción dejaron de traer carburador. Fue la década que el mecánico de la esquina tuvo que volver a estudiar porque los autos traían computadoras y no sabían o no tenían los equipos necesarios para diagnosticar problemas.
En 1982 mucha de la tecnología que querían incluir en el Corvette 30 aniversario no se había probado o no habían hecho pruebas suficientes como para asegurarse que no causara problemas a corto o largo plazo. La producción de la línea de ensamblaje de Bowling Green, Kentucky, se detuvo en octubre de 1982 con el Corvette #25,407 (vin # 1G1AYx7x6C512408) para transformar la planta y dar paso a la nueva generación C4… que no llegó cuando se esperaba.
Si vamos al Museo Nacional del Corvette a un cuarto de milla de la línea de ensamblaje, hay un corvette de 1983 que realmente es un sobreviviente. Se construyeron 43 para hacer todo tipo de pruebas y cuando los ejecutivos de GM vieron que no sería posible hacer la producción para ese año, decidieron destruirlas todas una vez se terminaran las pruebas y comenzar como era correcto la producción de la cuarta generación, esta vez como un modelo de 1984. Este sobreviviente (#23) fue conservado por la familia Dyer (Dyer Family Foundation) y decidieron donar el Corvette al museo para el disfrute de todos.
Otras curiosidades del Corvette son:
- El nombre corvette (corbeta -con b- en español) viene de un es un barco de guerra francés del siglo 19 más pequeño que una fragata que desarrollaba gran velocidad y eran muy manejables
- El primer Corvette (1953) sólo vino en color blanco con interiores rojos y capota de tela negra.
- El auto fue diseñado por Harley Earl a quien también le debemos las aletas de los Chevrolet y Cadillac de la década del 50. Earl diseño el Nash-Healey de 1951 y GM lo contrató para crear un diseño similar
- El motor con el que vinieron los primeros Corvette (1953-1954) era de seis cilindros en línea conocido como “Blue Flame” o llama azul. En 1955 vino la opción de un motor V8 y de 1956 en adelante todos los Corvette fueron de ocho cilindros
- El Corvette de 1957 vino con un motor de 283 pulgadas cúbicas y 283 caballos de fuerza. Fue el primer auto americano en traer un caballo de fuerza por pulgada cúbica
- En su décimo aniversario se fabricó el Corvette Sting Ray que significa mantarraya, y para darle honor al nombre decidieron hacerle una división al cristal trasero simulando la cola. Este modelo se le conoce como “split window” o ventana dividida y sólo se produjo de esta manera en 1963. La versión convertible de este año fue más económica que la cupé.
- Aunque el nombre era mantarraya el animal que fue la inspiración real de este modelo del 63 en adelante era el tiburón mako de aleta corta
- El nombre Sting Ray se escribió separado de 1963-1967 y Stingray hasta 1976. El nombre dejó de utilizarse hasta el 2014 que regresó para identificar una versión más potente que la versión regular
- Todos los Corvette de 1963 en adelante tienen suspensión trasera independiente. Al Corvette de la primera generación se le conoce como “eje sólido”
- En 1982 no hubo Corvettes de cambios manuales. Todos los modelos producidos salieron con transmisión automática
